Vandaag was de fractie ABL op uitnodiging voor een werkbezoek bij Eindhoven Airport en het Air Mobility Command van defensie. Doel van het bezoek om inzicht te krijgen in het functioneren van de luchthaven en de uitdagingen voor de toekomst met het oog op onze regio en Laarbeek.
Het vliegveld is nog altijd eigendom van defensie waar de burgerluchtvaart te gast is. En dat samenwerken gaat nog altijd goed, men kan elkaar makkelijk vinden en er zijn geen grote onderlinge problemen.
Het Air Mobility Center speelt een belangrijke rol op de luchthaven en binnen defensie. De luchthaven is een belangrijke HUB voor de NAVO in de verdediging van de oostgrens. Hier komen militairen aan en vertrekken voor missies en daardoor een belangrijke plek in het leger. Ook is de luchthaven belangrijk voor het transport van goederen en materieel door de lucht. De basis hiervoor ook compleet ingericht en bemand.
De burgerzijde van de luchthaven heeft net een recordjaar van 7 miljoen passagiers achter de rug. het aantal vluchten is niet omhoog gegaan maar de bezettingsgraad van de vliegtuigen is hoger en er zijn ruimere toestellen ingezet. De luchthaven zou eenvoudig kunnen groeien door de vraag naar vluchten, maar is beperkt vanwege geluid en uitstoot. Het maximaal aantal vluchten is omgezet naar beschikbare ‘slots’ waar luchtvaartmaatschappijen er een aantal van krijgen. De luchtvaartmaatschappijen mogen zelf bepalen voor welke bestemmingen de slots worden ingevuld, maar het vliegveld probeert dit wel te sturen. Zo is het doel geen vluchten aan te bieden die ook redelijkerwijs met de trein bereikt kunnen worden.
Eindhoven Airport is niet uit op verdere groei. Een groei binnen de afgesproken grenzen kan alleen met nog zuiniger en stiller materieel. Luchtvaartmaatschappijen willen hierin wel investeren maar dan is wel een consistent beleid nodig vanuit de overheid voor de luchthaven.
De luchthaven hecht veel belang in de afstemming met de omgeving, het heeft immers een grote impact. Dit afstemmingsoverleg, 4 keer per jaar, is nog een doorontwikkeling uit 2019 waarin veel is afgestemd over toegestane vliegbewegingen en hinder (Pieter van Geel). Men is het niet altijd met elkaar eens, maar blijft wel in gesprek. Zo zijn er afspraken gemaakt over de sluitingstijden en is de startprocedure aangepast voor minder hinder.
De overlast van drones kwam ook nog ter sprake. Hier is defensie actief mee bezig en wordt goed aangepakt. Het is jammer dat hier zoveel aandacht naar toe moet gaan omdat dronebestuurders, vooral amateurs, zich niet aan de regels houden.
Het bezoek aan het platform gaf ook mooie inzichten van het personeel wat dagelijks bezig is met de luchthaven in bedrijf te houden, trots op hun vak.
We hebben op het werkbezoek veel geleerd over het belang van de luchthaven voor de regio en zeker ook voor onze nationale veiligheid. Het is goed te zien dat de luchthaven haar plek ook kent in de maatschappij en daar ook zorgvuldig mee omgaat.
